Le Président du Conseil, Faure Essozimna Gnassingbé, Champion du Marché unique du transport aérien africain (MUTAA), a présidé le lundi 15 juin dernier l’ouverture de la première Convention et Exposition africaines du transport aérien 2026. L’événement a rassemblé des figures de premier plan : le Président rwandais Paul Kagamé, l’ancien Président nigérian Olusegun Obasanjo, des présidents d’institutions, des ministres africains des Transports, ainsi que des représentants de l’OACI, de l’ACI Afrique, de l’IATA et des compagnies aériennes.
Cette rencontre de haut niveau s’inscrit dans la dynamique d’accélération du MUTAA et des ambitions d’intégration portées par l’Union africaine. L’objectif est clair : faire du ciel africain un espace plus ouvert, plus accessible, plus compétitif et plus utile à la transformation des économies nationales.
De l’engagement politique aux actes concrets
Devant l’assistance, Faure Gnassingbé a partagé quatre convictions pour bâtir une aviation africaine performante au service du développement. Première conviction : passer de l’engagement politique à la réalité opérationnelle. Pour le Champion du MUTAA, les États doivent transformer les déclarations en résultats tangibles. Cela passe par l’harmonisation des politiques aériennes, l’alignement des accords de services aériens, l’ouverture effective des routes, une meilleure utilisation des droits de trafic et le développement de corridors prioritaires. Sans décisions opérationnelles, l’intégration aérienne restera une promesse.
Rendre le ciel africain accessible et compétitif
Deuxième conviction : l’accessibilité et la compétitivité. Ouvrir le ciel africain ne suffit pas si les coûts de transport restent élevés et si les formalités freinent la mobilité. Faure Gnassingbé a plaidé pour plus de transparence dans les taxes et redevances, et pour une simplification des procédures de voyage et de transport de marchandises. Une aviation compétitive exige un écosystème robuste : aéroports modernes, compagnies solides, capacités de maintenance, assistance au sol efficace, systèmes numériques fiables et cadres réglementaires clairs. L’enjeu est de lever les obstacles qui pèsent sur les entrepreneurs, étudiants, touristes et investisseurs.
L’aviation comme levier de transformation économique
Troisième conviction : faire du transport aérien un moteur économique. Le Président du Conseil a rappelé que l’aviation ne se limite pas au transport de passagers. Elle est une infrastructure économique capable de soutenir l’agriculture, l’industrie, la santé, le commerce numérique et les exportations à forte valeur ajoutée. Le fret aérien doit donc occuper une place centrale dans les stratégies logistiques, en lien direct avec la Zone de libre-échange continentale africaine. Pour renforcer la compétitivité, la connectivité aérienne doit être pensée en intégration avec les réseaux routiers, ferroviaires et maritimes.
Bâtir une industrie aéronautique africaine souveraine et durable
Quatrième conviction : construire une industrie aéronautique africaine pour réduire la dépendance extérieure et renforcer la souveraineté technologique. « Un ciel africain unique n’est pas seulement un projet d’aviation. C’est un projet d’intégration, de développement et de souveraineté », a martelé le dirigeant togolais. Il invite les États à considérer l’aviation civile comme une filière productive, créatrice d’emplois qualifiés, de savoir-faire techniques et d’opportunités pour la jeunesse. Il a aussi appelé à intégrer les exigences environnementales et la durabilité dans les stratégies du secteur.
Le Togo, plateforme au service de l’Afrique
Accueillir cette Convention relève d’un engagement pour le Togo, qui se positionne comme plateforme commerciale et logistique régionale. Pour Faure Gnassingbé, cette ambition nationale n’a de sens que si elle sert une ambition plus large : « une Afrique qui se relie davantage à elle-même pour mieux se transformer ». Il a lancé un appel à la mobilisation collective pour accélérer la mise en œuvre du MUTAA.
Soutien unanime au leadership togolais
Les orientations du Président du Conseil ont reçu l’adhésion des dirigeants et des organisations du secteur. Paul Kagamé a salué l’organisation de la rencontre et insisté sur la nécessité d’aller au-delà des discussions pour privilégier des actions concrètes. « Aucun pays ne peut réussir seul ni prospérer dans la fragmentation. La connectivité aérienne ouvre d’immenses opportunités pour nos populations », a-t-il déclaré, en remerciant Faure Gnassingbé pour son engagement sur la connectivité.
L’ancien Président Obasanjo a félicité le Champion du MUTAA pour les progrès réalisés dans l’ouverture du ciel africain et la régulation du secteur. La représentante de la Commission de l’Union africaine et le président de la Commission africaine de l’aviation civile ont également salué son leadership. Un prix lui a été remis en reconnaissance de son engagement pour l’intégration aérienne du continent.
Cinq jours pour traduire les ambitions en actions
La Convention, couplée à une exposition sur les innovations aéronautiques africaines, se tient du 15 au 19 juin 2026. Les travaux abordent la mise en œuvre du MUTAA, l’accessibilité financière, le développement du fret et des corridors aériens, la facilitation de la mobilité intra-africaine, les investissements dans les infrastructures, l’innovation et le capital humain. Tables rondes ministérielles, forums de haut niveau, dialogues exécutifs, ateliers techniques et négociations bilatérales rythment le programme, avec une volonté commune : passer des ambitions aux actions concrètes.
